{"id":8411,"date":"2024-11-20T19:04:30","date_gmt":"2024-11-20T18:04:30","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411"},"modified":"2025-09-12T08:37:04","modified_gmt":"2025-09-12T06:37:04","slug":"theodor-fontane","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411","title":{"rendered":"Theodor Fontane (1904)"},"content":{"rendered":"<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">1904<\/span> <strong>Theodor Fontane<\/strong>&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Trost 1988, siehe unten:<\/span><\/p>\n<blockquote><p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">W\u00e4hrend der 2. Weltkrieges in Stettin eingesetzt und auf der R\u00fcckfahrt nach Berlin in F\u00fcrstenberg\/Oder beschlagnahmt und in die UDSSR \u00fcberf\u00fchrt.&nbsp;<\/span><\/p><\/blockquote>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Berliner Dampfer: <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bismarck-Klasse<\/a><\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"> &nbsp;<br \/>\nWikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bismarck-Klasse_(1904)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bismarck-Klasse (1904)<\/a> <\/span><\/p>\n<p>__________<\/p>\n<p><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Wikipedia: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Theodor_Fontane\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Theodor Fontane<\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffd700;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Groggert 1988<\/a>, Seite 124<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Um den durchgehenden Betrieb auf der Unterhavel von Spandau \u00fcber Wannsee nach Potsdam und von Potsdam nach <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Ferch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferch<\/a> verst\u00e4rken zu k\u00f6nnen, bestellte die SpHDG Stern bei den Stettiner Oderwerken 5 schnelle, 29,95 m lange, 5,62 m breite Doppelschraubendampfer.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die 1904 abgelieferten Schiffe der Bismarck-Klasse konnten 305-311 Personen fassen und hie\u00dfen<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>\u201cTheodor Fontane\u201d<\/strong>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cAd. v. Menzel\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eProfessor Rud. Virchow\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cGraf H. Moltke\u201d<\/a>,<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4317\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eF\u00fcrst O. Bismarck\u201c<\/a>.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">(Die Schreibweise entspricht den am Schiffsk\u00f6rper angebrachten Namen.).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 164:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Die schwer um ihre Existenz k\u00e4mpfende Spree-Havel-Dampfschiffahrtsgesellschaft \u201eStern\u201c hatte vom Kriegsbeginn bis zum Ende der Inflation nur einen Teil ihres gro\u00dfen Schiffsparks gewinnbringend besch\u00e4ftigen k\u00f6nnen. In der Absicht, sich gesundzuschrumpfen, verkaufte sie Anfang der zwanziger Jahre einen gro\u00dfen Teil ihrer Schiffe, so da\u00df die Flotte 1924 gegen\u00fcber dem Bestand bei Kriegsbeginn nahezu um die H\u00e4lfte reduziert war. Nach der Goldmarker\u00f6ffnungsbilanz vom 1. Januar 1924 besa\u00df die Gesellschaft noch 24 Dampfer und 5 Motorboote im Wert von insgesamt 94500 Goldmark. Au\u00dferdem waren 8 weitere, w\u00e4hrend der Inflationszeit aufgelegte Schiffe vorhanden, und in dem Bericht zur Generalversammlung am 29. Juni 1925 wurde der Hoffnung Ausdruck gegeben, sie noch 1925 wieder in Dienst stellen zu k\u00f6nnen.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><strong>1924 waren betriebsf\u00e4hig<\/strong>:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4317\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eF\u00fcrst O. Bismark\u201c<\/a> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>\u201e<\/strong>Graf H. Moltke\u201c<\/a> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eProf. Rudolf Virchow\u201c<\/a>&nbsp; \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAd. v. Menzel\u201c<\/a> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <strong>\u201eTheodor Fontane\u201c<\/strong> \u2013 erbaut 1904 \u2013 Stettiner Oderwerke <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 201\/202\/203:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Im Herbst des Jahres 1932 geriet die gr\u00f6\u00dfte Berliner Reederei der Personenschiffahrt in Schwierigkeiten, von denen sich sich aus eigener Kraft nicht mehr erholen konnte. Am 15. Oktober 1932 stellte die Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft Stern ihre Zahlungen ein und beantragte die Einleitung des gerichtlichen Vergleichsverfahrens\u2026.. Als das gerichtliche Vergleichsverfahren beantragt wurde, bestand die Flotte [u.a.] aus folgenden Schiffen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eProf. Rudolf Virchow\u201c<\/a> \u2013 340 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4622\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAdolf von Menzel\u201c<\/a> \u2013 335 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <strong>\u201eTheodor Fontane\u201c<\/strong> \u2013 315 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8156\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGraf H. Moltke\u201c<\/a> \u2013 311 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer &#8211; <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4317\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eF\u00fcrst O. Bismarck\u201c<\/a> \u2013 305 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seiten 204\/218:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">1935 geh\u00f6rten dem \u201eReeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder\u201c folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Stern und Kreisschiffahrt u.a. mit:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 Prof. Rudolf Virchow \u2013 340 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 Adolf von Menzel \u2013 335 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 <strong>Theodor Fontane<\/strong> \u2013 315 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 Graf H. v. Moltke \u2013 311 Personen<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Dampfer \u2013 F\u00fcrst Otto v. Bismarck \u2013 305 Personen<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 250:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zus\u00e4tzlich zu den verbliebenen Schiffen fuhren ab Oktober 1944 noch die drei Stern-Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=17475\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cWerner v. Siemens\u201d<\/a>, \u201c<a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=4295\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Baurat Hobrecht\u201d<\/a> und <strong>&#8222;Theodor Fontane\u201d<\/strong> f\u00fcr die BVG, bis die Kampfhandlungen um und in Berlin begannen. Am 20. April 1945 wurde der Betrieb eingestellt.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Groggert 1988, Seite 255:<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Das Motorschiff \u201eTempelhof\u201c und die Dampfer <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8411\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201e<\/a><strong>Theodor Fontane\u201c<\/strong> und <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=14208\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eWannsee\u201c<\/a> hatten die Besatzungsbeh\u00f6rden sogleich nach Kriegsende in Betrieb genommen. Diese Schiffe haben ebenso wie das Motorschiff <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8646\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eWilmersdorf\u201c<\/a>, die Dampfer \u201eWerner von Siemens&#8220;, <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=5702\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGr\u00fcnau\u201c<\/a> und eine ganze Reihe von Fahrgastschiffen anderer Reeder die Gew\u00e4sser um Berlin im Sommer 1944 mit milit\u00e4rischer Besatzung verlassen. Einspr\u00fcche und Gegenvorstellungen gegen die Beschlagnahme, die u.a. vom Verkehrswirtschaftlichen Beirat der Zentralverwaltung Verkehr und vom Betriebsrat der Stern und Kreisschiffahrt an die Generaldirektion Schiffahrt und an den Vorstand der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Sozialistische_Einheitspartei_Deutschlands\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sozialistischen Einheitspartei<\/a> gerichtet waren, hatten keinen Erfolg. Sie wurden mit dem Hinweis auf die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Potsdamer_Abkommen\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Potsdamer Beschl\u00fcsse<\/a> und die von der deutschen Wehrmacht in der Sowjetunion angerichteten Sch\u00e4den zur\u00fcckgewiesen.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #cdcd00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=194\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trost 1988<\/a>, Seite 8:<br \/>\nDaf\u00fcr bestellte man bei den Stettiner Oderwerken wieder 5 Neubauten, die alle 1904 abgeliefert wurden.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Auch diese Dampfer geh\u00f6rten wieder zu einer Serie mit etwa den gleichen Abmessungen; die L\u00e4nge betrug zwischen 30,00 m und 31,60 m, die Breite 5,20 m auf Spanten und 5,60 m \u00fcber die Bergh\u00f6lzer, die Seitenh\u00f6he 2,32 m und der Tiefgang beladen 1,40 m. <\/span><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">2 stehende <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Verbunddampfmaschine\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zweifachexpansionsmaschinen<\/a> mit Einspritzkondensator und einer Leistung von 2 x 80 PSi bei 220 U\/m und 10 at\u00fc Dampfdruck gaben diesen Dampfern eine Geschwindigkeit von 19,5 km\/h und machten sie damit zu den schnellsten der Flotte. Die Personenzahl schwankte zwischen 310 und 340.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuerst wurde unter Baunummer 539 Theodor Fontane abgeliefert, er war w\u00e4hrend der 2. Weltkrieges in Stettin eingesetzt und wurde auf der R\u00fcckfahrt nach Berlin in F\u00fcrstenberg\/Oder beschlagnahmt und in die UDSSR \u00fcberf\u00fchrt. <\/span><\/strong><strong><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\"><br \/>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8425\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1910-ca-Theodor-Fontane-Groggert-1988-Seite-123-1200.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"760\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1910-ca-Theodor-Fontane-Groggert-1988-Seite-123-1200.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1910-ca-Theodor-Fontane-Groggert-1988-Seite-123-1200-300x190.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1910-ca-Theodor-Fontane-Groggert-1988-Seite-123-1200-1024x649.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1910-ca-Theodor-Fontane-Groggert-1988-Seite-123-1200-768x486.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #ffff00;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">M\u00f6glicherweise ein Stern-Dampfer der <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=8179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bismarck-Klasse&#8220;<\/a>. Eventuell &#8222;Theodor Fontane&#8220; oder <a href=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=8215\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Professor Rudolf Virchow&#8220;<\/a> (am Vorschiff vorne nur ein einzelnes Bullauge):<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8449\" src=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1927-06-16-Stern-Dampfer-evtl.-Bismarck-Klasse-zB-Thedor-Fontane-oder-Fuerst-O-Bismarck-klein.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"831\" srcset=\"https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1927-06-16-Stern-Dampfer-evtl.-Bismarck-Klasse-zB-Thedor-Fontane-oder-Fuerst-O-Bismarck-klein.jpg 1200w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1927-06-16-Stern-Dampfer-evtl.-Bismarck-Klasse-zB-Thedor-Fontane-oder-Fuerst-O-Bismarck-klein-300x208.jpg 300w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1927-06-16-Stern-Dampfer-evtl.-Bismarck-Klasse-zB-Thedor-Fontane-oder-Fuerst-O-Bismarck-klein-1024x709.jpg 1024w, https:\/\/berliner-dampfer.de\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1927-06-16-Stern-Dampfer-evtl.-Bismarck-Klasse-zB-Thedor-Fontane-oder-Fuerst-O-Bismarck-klein-768x532.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;\">Zuletzt bearbeitet 12.09.2025<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1904 Theodor Fontane&nbsp; Trost 1988, siehe unten: W\u00e4hrend der 2. 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