{"id":9074,"date":"2024-12-04T10:48:00","date_gmt":"2024-12-04T09:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9074"},"modified":"2026-03-15T09:41:31","modified_gmt":"2026-03-15T08:41:31","slug":"zehlendorf-1927","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9074","title":{"rendered":"Zehlendorf (1927)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1927<\/span> Zehlendorf<\/strong> – 1945 durch Fliegerbombentreffer gesunken, gehoben – 1955 abgewrackt<\/span>  <\/span><\/p>\n

Wikipedia: Zehlendorf (Schiff)<\/a>
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Groggert<\/a> 1988, Seite 191:<\/span>
\nDie Teltowkanal A. G.<\/a> hatte sogleich nach ihrer Gr\u00fcndung den seit 1906 bestehenden Bauhof der Teltowkanal-Verwaltung zur Teltow-Werft<\/a> umgewandelt und damit begonnen, das elektrische Schwei\u00dfverfahren weiterzuentwickeln und auch f\u00fcr Schiffsneubauten einzuf\u00fchren. Nach dem Bau mehrerer Schuten stellte die Werft 1927 das erste durchgehend elektrisch-geschwei\u00dfte Binnen-Fahrgastschiff in Deutschland her. Bis dahin wurden die Schiffsk\u00f6rper genietet. Die damals 32,6 m lange, 6 m breite \u201cZehlendorf\u201d (II)<\/strong>, ein Doppelschrauber mit flachem Boden, war f\u00fcr ein Fassungsverm\u00f6gen von 600 Personen konzipiert und wurde mit 2 Dieselmotoren zu je 100 PS ausger\u00fcstet. Bei diesem Neubau legte die Kreisschiffahrt besonderen Wert auf eine ansprechende Innenausstattung mit St\u00fchlen und Tischen anstelle der Holzb\u00e4nke der \u00e4lteren Schiffe.<\/span><\/p>\n

\"\"Groggert 1988, Seite 226\/227:<\/span>
\nDie \u201cZehlendorf\u201d<\/strong>, die einen vollst\u00e4ndig geschlossenen Decksalon erhalten hatte, wurde im Vorschiff um 8 m verl\u00e4ngert. Damit war sie bei einer L\u00e4nge von 40,6 m und einer Breite von 6,02 m zwar nach ihren Abmessungen kleiner als die \u201cSaarland\u201d<\/a> oder die Dampfer \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d<\/a> (Nobiling) und \u201cColumbus\u201d<\/a> (Kieck). Bezogen auf das Fassungsverm\u00f6gen von 730 Personen war die \u201cZehlendorf\u201d<\/strong> aber nun zum gr\u00f6\u00dften Berliner Fahrgastschiff geworden. Sie trug auch als einziges Schiff auf Spree und Havel zwei Schornsteine mit dem Reedereizeichen der Teltower Kreisschiffahrt, dem \u201cTee mit etwas Rum\u201d (= T mit etwas\u2019rum).<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 252:<\/span>
\nDie erste Nachkriegszeit: … Das nach seinem Fassungsverm\u00f6gen gr\u00f6\u00dfte Berliner Ausflugsschiff, die \u201cZehlendorf\u201d<\/strong>, die wegen ihrer Ger\u00e4umingkeit w\u00e4hrend des Krieges als schwimmendes B\u00fcro auf dem Hohenzollernkanal<\/a>, auf der Oder<\/a> und auf der Weser<\/a> benutzt worden war, lag im Mittellandkanal<\/a> auf Grund…<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 290:<\/span>
\nSchon 1955 hatte die Stern und Kreisschiffahrt auch die fr\u00fchere \u201cZehlendorf\u201d<\/strong>, vor dem Kriege mit seinem Fassungsverm\u00f6gen von 730 Personen gr\u00f6\u00dftes Fahrgastschiff in Berlin, zum Abwracken verkauft. Dieses bei Kriegsende im Mittelandkanal versenkte wieder gehobene Schiff, hatte zun\u00e4chst in Minden<\/a> einen Liegeplatz gefunden. Von dort aus kam es nach M\u00fcnster in Westfalen, wo es abermals sank.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost<\/a> 1988, Seite 40:<\/span>
\nAuch die Teltower Kreisschiffahrt legte auf der eigenen Teltow-Werft den Kiel f\u00fcr einen Neubau. 1927 konnte ihr gr\u00f6\u00dftes und modernstes Motorschiff ZEHLENDORF<\/strong>, das erste vollgeschwei\u00dfte Schiff in Berlin, in Dienst gestellt werden. Es ma\u00df 32,00 m in der L\u00e4nge und 6,00 m in der Breite, hatte 196 PSe Anstriebsleistung und war f\u00fcr 510 Personen vermessen. Im Olympia-Jahr 1936<\/a> wurde die ZEHLENDORF<\/strong> sogar noch um 8 m auf 40,6 m verl\u00e4ngert und hatte als einziges Berliner Schiff zwei Schornsteine; es fa\u00dfte nun 730 Personen. Als B\u00fcroschiff f\u00fcr die Transportzentrale<\/a> ging die ZEHLENDORF<\/strong> 1943 auf die Oder, kam aber dann auf den Mittellandkanal nach Minden<\/a>, wo es 1945 durch eine Fliegerbomben sank. Nach Hebung schleppte man das Schiff nach M\u00fcnster; dort wurde es 1955 abgewrackt.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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1927 ca., das „Schnellmotorschiff Zehlendorf<\/strong>“ vor der Verl\u00e4ngerung.
\nDiese Karte befand sich vor mir offenbar auch in der Hand eines Schiffsliebhabers.  \ud83d\ude42 
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16.07.1929<\/strong>: „Mit dem Sterndampfer „Zehlendorf“<\/strong> nach Paertz<\/a>.“<\/span><\/p>\n

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„Zehlendorf“<\/strong> am 26.08.1929<\/strong> in der Schleuse Charlottenburg<\/a>, auf einer Fahrt nach Ketzin<\/a>.<\/span><\/p>\n

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„Zehlendorf“<\/strong> am 05.08.1931<\/strong> auf der Fahrt nach Ferch<\/a>:<\/span><\/p>\n

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Hier ein guter Vergleich, die Zehlendorf vor und nach dem Verl\u00e4ngerungs-Umbau im Olympia-Jahr 1936<\/a>.<\/span><\/p>\n

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04.06.1939<\/strong>, „Zehlendorf“<\/strong> an der Dampferstation Pfaueninsel mit F\u00e4hre, F\u00e4hrboot und mit Polizeiboot der Wasserschutzpolizei. Die Aufnahme wurde von der F\u00e4hrstation der Pfaueninsel aus gemacht. <\/span><\/p>\n

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„Zehlendorf“<\/strong> am 05.08.1937<\/strong>, das Vorschiff „voll beladen“ mit Soldaten der Wehrmacht,<\/a> rund 130 Mann!<\/span><\/p>\n

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Hier noch eine lustige Einladungs- oder Werberkarte f\u00fcr eine Fahrt am Sonnabend, den 30.08.1930, Abfahrt Weidendammer Br\u00fccke<\/a> mit Ziel Bismarckh\u00f6he<\/a>. Das „Logo“ auf der Karte konnte ich bisher nicht zuordnen. M\u00f6glicherweise wurde auf dieser Karte die Belegschaft karikiert? Die „Zehlendorf“ sah nat\u00fcrlich anders aus, aber hier ging es vermutlich ja auch nur um den Zweck als Einladung f\u00fcr einen „Dampferausflug“. <\/span><\/p>\n

Ein anderes Schiff mit dem Namen Zehlendorf gab es damals nicht, erst 1956 wurde wieder eine Zehlendorf<\/a> aus dem Mittelschiff der 1885 erbauten Dorothea<\/a> in Dienst gestellt. <\/span><\/p>\n

Dann soll es noch ein kleines Motorboot mit dem Namen Zehlendorf gegeben haben, die Berliner Woche schrieb dazu am 25.11.2016<\/a>:<\/span><\/p>\n

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Es gab drei Fahrgastschiffe auf Berliner und Brandenburger Gew\u00e4ssern die den Namen \u201eZehlendorf\u201c trugen. Das erste von 1905 war ein kleines Motorboot dessen Spur sich im Zweiten Weltkrieg verliert.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 15.03.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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