{"id":9153,"date":"2024-12-07T01:41:11","date_gmt":"2024-12-07T00:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9153"},"modified":"2026-08-03T22:33:27","modified_gmt":"2026-08-03T20:33:27","slug":"wintermaerchen-1882","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9153","title":{"rendered":"Winterm\u00e4rchen (1882)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1882<\/span> Handel } <\/b>1895<\/span> Leopold Wilhelm<\/b> } 1912 <\/span><\/span>Winterm\u00e4rchen } <\/span><\/b>1925<\/span><\/span> Winterm\u00e4rchen II <\/span><\/b>} 1959<\/span> Spree<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2192<\/span><\/a> 1962-64<\/span> Umbau zum Kabinenschiff \u201cSpree\u201d<\/span><\/span>
\n<\/b><\/p>\n

Wikipdia: <\/span>Spree (Schiff, 1882)<\/span><\/a><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 138\/139:
\nDie Reederei Nobiling konnte f\u00fcr sich in Anspruch nehmen, den ersten Dampfer auf der Spree mit einem geschlossenen Decksalon ausgestattet zu haben. Damit wurde ein neuer Abschnitt der Berliner Personenschiffahrt eingeleitet. 1912 lie\u00df Nobiling den Dampfer „Leopold Wilhelm“<\/strong> zum Winterm\u00e4rchen umbauen und warb f\u00fcr diese Neuerung im Fahrplan 1913:
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Im Winter vorigen Jahres hat die Reederei Nobiling, die bereits auf den verschiedensten Gebieten des Ausflugswesens im Sommer bahnbrechend gewesen ist, auch dem Ausflugsverkehr im Winter neue Perspektiven er\u00f6ffnet und zwar durch Einstellung des Luxusdampfers „Winterm\u00e4rchen“<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Der neue und eigenartige Zweck dieses eleganten Schiffes sind die Winterfahrten, die die Reederei f\u00fcr das Berliner Publikum einf\u00fchren wollte und mit gl\u00e4nzendem Erfolge durchgef\u00fchrt hat. Der Luxusdampfer „Winterm\u00e4rchen“ ist mit dem ganzen Komfort, der zu einem eleganten Restaurationsbetrieb und zum behaglichen Aufenthalt f\u00fcr die Passagiere geh\u00f6rt, ausgestattet. Auf Deck befindet sich der Konzertsaal und das Caf\u00e9, mit gro\u00dfen breiten Fenstern, die nach jeder Richtung hin den freiesten Ausblick gew\u00e4hren; unter Deck der Speisesalon, mit weissgedeckten, blumengeschm\u00fcckten Tafeln, der Damensalon und das Spielzimmer. Im sch\u00f6nsten Caf\u00e9 des Westens kann man nicht besser aufgehoben sein. Speziell ist auf Ausfl\u00fcge, die unter dem Gefrierpunkt stattfinden, alle R\u00fccksicht genommen. „Winterm\u00e4rchen“<\/strong> ist geheizt, in jedem Raum mollige W\u00e4rme. Dazu an allen Lebensmitteln, die man auf einer Winterreise braucht, kein Mangel.<\/span><\/p>\n

Einen ganz besonderen Reiz verschafft die Reederei ihren G\u00e4sten dadurch, dass sie die Luxusfahrten auch bei st\u00e4rkstem Frost nicht einstellte. Das war ein Schauspiel f\u00fcr die Passagiere, wenn sie im schwimmenden Caf\u00e9 gem\u00fctlich sitzend, die herrliche Winterlandschaft geniessen konnten, w\u00e4hrend „Winterm\u00e4rchen“ sich seinen Weg durch die berstende Eisdecke bahnte, und die krachenden Schollen meterweise hoch und \u00fcber die Wasserfl\u00e4chen flogen. Trat dann am Abend der Dampfer von unz\u00e4hligen Gl\u00fchbirnen gl\u00e4nzend erleuchtet, die Heimfahrt an, w\u00e4hrend die Weisen der Musik sanft ert\u00f6nten und der Mond seine silbernen Strahlen \u00fcber die glitzernde Eisfl\u00e4che gleiten lie\u00df, so glaubte wohl jeder, ein Winterm\u00e4rchen erlebt zu haben.<\/span><\/p>\n

Bisher war der Naturgenuss, der Berlin mit seiner sch\u00f6nen Umgebung im Winter seinen Bewohnern zu bieten vermag, fast ausschlie\u00dflich den Wintersportlern vorbehalten. Es ist das Verdienst der Reederei, auch den nicht Wintersport Treibenden diesen Naturgenuss in bequemster Weise zug\u00e4nglich gemacht zu haben. Und die Berliner haben, das muss die Reederei dankbar anerkennen, das Verdienst vollkommen gew\u00fcrdigt, und zwar durch die alle Erwartungen \u00fcbertreffende Frequenz und allseitig ermutigende Anerkennung des gebotenen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Groggert 1988, Seite 166\/168:<\/span>
\n… Aus dem \u00e4lteren Dampfer, der seit 1912 \u201cWinterm\u00e4rchen\u201d hie\u00df (ex \u201cLeopold Wilhelm\u201d) wurde 1925 \u201cWinterm\u00e4rchen II\u201d<\/b>, und der Dampfer \u201cNiederwald\u201d<\/a> erhielt den Namen \u201cWinterm\u00e4rchen III\u201d<\/a>.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 250:<\/span>
\nKriegsjahre: Bei der Er\u00f6ffnung der BVG-Personenschiffahrt [am 26. Juni 1944] standen folgende Dampfer zur Verf\u00fcgung. <\/span><\/p>\n