{"id":9333,"date":"2024-12-11T15:40:06","date_gmt":"2024-12-11T14:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9333"},"modified":"2026-02-26T13:42:04","modified_gmt":"2026-02-26T12:42:04","slug":"poseidon","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9333","title":{"rendered":"Poseidon (1925)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1925<\/span> Poseidon<\/strong> } Schneewittchen<\/strong> } Poseidon<\/strong> – 1969\/1974<\/span> nach Kollision verschrottet <\/span><\/p>\n

Wikipedia: Poseidon (Schiff, 1925)<\/a> <\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 168:<\/span>
\nBei Gebr. Wiemann<\/a>, Brandenburg, wurde 1925 f\u00fcr die Reederei Kieck der 32 m lange, 5,8 m breite Dampfer \u201cPoseidon<\/b>\u201d gebaut, der in der Gr\u00f6\u00dfe und in der \u00e4u\u00dferen Form den 1907 und 1912 von derselben Werft f\u00fcr andere Auftraggeber hergestellten Dampfern \u201cKurt\u201d und \u201cFriedrich der Gro\u00dfe\u201d<\/a> entsprach. Im Unterschied zu diesen Vorl\u00e4ufern gleichen Schiffstyps erhielt die \u201cPoseidon<\/b>\u201d jedoch schon ein Jahr nach der Indienststellung von den Stettiner Oderwerken<\/a> einen geschlossenen Decksalon aufgesetzt, der einen Winterbetrieb erm\u00f6glichte. Vor\u00fcbergehend hie\u00df dieses Schiff auch \u201cSchneewittchen<\/b>\u201d Die Reederei Kieck, die ihren Hauptsitz an der Oberbaumbr\u00fccke und dort Anlegestellen an der Falckensteinstra\u00dfe und am Gr\u00f6benufer hatte, fuhr auch vom Tegeler Weg in der N\u00e4he des Bahnhofs Jungfernheide nach Werder und nach Ferch.<\/span> <\/p>\n

Groggert 1988, Seiten 204\/210:<\/span>
\n1935 geh\u00f6rten dem \u201eReeder-Verband der Personenschiffahrt zwischen Elbe und Oder\u201c folgende in Berlin und seiner Umgebung ans\u00e4ssige Betriebe und Schiffseigner an:<\/span>
\n\u2026<\/span>
\nKick, Ernst, Berlin SO 36, Falkensteinstra\u00dfe 49<\/span>
\nD Columbus<\/a> \u2013 703 Personen<\/span>
\nD Poseidon<\/strong> \u2013 400 Personen<\/span>
\nD Alexander<\/a> \u2013 240 Personen<\/span>
\nD Siegesf\u00fcrst<\/a> \u2013 310 Personen<\/span>
\nTourenfahrten auf der Oberspree, Dahme und Havel nach eigenem Fahrplan<\/span>
\n\u2026<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 250, Kriegsende 1944:<\/span>
\nBei der Er\u00f6ffnung der BVG-Personenschiffahrt standen folgende Dampfer zur Verf\u00fcgung:<\/span>
\n…<\/span>
\n\u201cPoseidon\u201d – Reederei Kieck<\/span>
\n…<\/span>
\n\u201cColumbus\u201d und \u201cPoseidon<\/b>\u201d wurden nicht eingesetzt und schieden sofort wieder aus.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 292:<\/span>
\n1958 gab es in Berlin (West) noch sechs Personendampfer, n\u00e4mlich<\/span>
\n…<\/span>
\nPoseidon<\/b> – Kieck – erbaut 1925 – Gebr. Wiemann, Brandenburg – 500 Personen<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 300:<\/span>
\nAm 15. Juni 1969 hatte ein aus Hamburg kommender, mit Heiz\u00f6l beladener Tanker an der Sakrower Enge das Motorschiff \u201cPoseidon<\/b>\u201d gerammt. An dieser un\u00fcbersichtlichen Stelle war es schon fr\u00fcher zu Kollisionen gekommen. W\u00e4hrend Frachtschiffe auch die im Gebiet der DDR liegenden Gew\u00e4sser benutzen d\u00fcrfen, m\u00fcssen Fahrgastschiffe bei Moorlake<\/a> in der engen Fahrrinne am S\u00fcdufer der Havel bleiben und k\u00f6nnen nicht ausweichen. Den gr\u00f6\u00dften Teil der Fahrg\u00e4ste der \u201cPoseidon<\/b>\u201d, die mit Schlagseite im seichten Wasser auf Grund gesetzt werden konnte, \u00fcbernahm die nach wenigen Minuten an der Unfallstelle eintreffende \u201cVaterland\u201d<\/a>. Von den 43 verletzten Personen konnten 37 nach ambulanter Behandlung in den umliegenden Krankenh\u00e4usern sofort wieder entlassen werden. Das Leck der \u201cPoseidon<\/b>\u201d wurde zwar abgedichtet und das Schiff wenige Tage sp\u00e4ter nach Spandau gebracht. Die Inneneinrichtung war aber zum gr\u00f6\u00dften Teil verlorengegangen, so da\u00df die Reederei sich entschlo\u00df, das Wrack verschrotten zu lassen.<\/span> <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trost 1979<\/a>, Seite 66:<\/span>
\nNach den Inflationsjahren, als in Berlin wieder ein reger Ausflugsverkehr einsetzte, gab die Reederei Kieck bei der Schiffswerft Gebr\u00fcder Wiemann<\/a> in Brandenburg\/Havel zwei Neubauten in Auftrag. Unter der Bau-Nummer 215 lieferte das Brandenburger Unternehmen 1925 den Dampfer POSEIDON<\/b> ab. L\u00e4nge 32,40 m, Breite 6,23 m, Antrieb durch eine Dreifachexpansions-Dampfmaschine von 180 PS Leistung. Im Jahr 1928 folgte unter der Bau-Nummer 238 D. COLUMBUS<\/a>, ein Schwesterschiff der VATERLAND<\/a> von Nobiling und nach dieser seinerseit der zweitgr\u00f6\u00dfte Berliner Dampfer….<\/span><\/p>\n

Am wei\u00dfen Schornstein f\u00fchrten die Kieck-Dampfer im wei\u00dfen Ring eine wei\u00dfe Sonne…<\/span><\/p>\n

Nach dem Tod des Reeders Kieck \u00fcbernahm 1960 die Reederei Winkler den Dampfer POSEIDON<\/b> und Kronfeld & Stengert in Haselhorst die ALEXANDER<\/a>. Beide Dampfer wurden noch im gleichen Jahr motorisiert. ALEXANDER erhielt einen <\/span>180-PS-Motor, POSEIDON<\/b> einen 230-PS-Motor. Mit einem neuen Oberdeck versehen, boten ALEXANDER jetzt 265, POSEIDON<\/b> 500 Personen Platz.<\/span><\/p>\n

Nach einer gr\u00f6\u00dferen Havarie auf den Havelseen mit einem Tankmotorschiff mit dem Namen POSEIDON<\/b>, wurde das gleichnamige Fahrgastschiff nicht mehr in Betrieb genommen. Es lag mehrere Jahre auf und wurde 1974 im Spandauer Nordhafen abgewrackt.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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AK mit „Poseidon<\/strong>„, postalisch gelaufen 19.09.1925:<\/span><\/p>\n

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Vergr\u00f6\u00dfert:<\/span><\/p>\n

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20.09.1928:<\/span><\/strong><\/p>\n

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24.07.1929:<\/span><\/strong><\/p>\n

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„Poseidon“<\/strong> (siehe Rettungsring) am 27.06.1930<\/strong>:<\/span><\/p>\n

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Sonntag, 30. August 1942, im Hintergrund Haus B\u00f6hm<\/a> bei Pichelswerder<\/a>.<\/span><\/p>\n

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Im Hintergrund das Belvedere im Charlottenburger Schlosspark<\/a> nahe der Anlegestelle Tegeler Weg.
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In Spandau am Lindenufer.<\/span><\/p>\n

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Zwei verschiedene Ansichtskarten, zuf\u00e4lligerweise am selben Tag – dem 21.09.1966 – geschrieben.<\/span><\/p>\n

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Berliner Zeitung<\/span><\/a><\/p>\n

15. Juni 1994 – Vor 25 Jahren<\/span><\/strong><\/p>\n

Am 15. Juni 1969 kam es in der Sakrower Enge auf der Havel zum folgenschwersten Schiffsungl\u00fcck auf West-Berliner Gew\u00e4ssern seit dem Kriege. <\/span><\/p>\n

Bei einem Zusammensto\u00df zwischen dem Passagierschiff „Poseidon“ der Reederei Winkler und einem Hamburger Tankschiff, das zuf\u00e4llig ebenfalls „Poseidon“ hie\u00df, wurden 43 Personen verletzt. Das mit 145 Ausfl\u00fcglern besetzte Fahrgastschiff, das von der Pfaueninsel zur Glienicker Br\u00fccke fuhr, wurde von einem entgegenkommenden Tanker mittschiffs gerammt und auf Grund gedr\u00fcckt. Der Bug des Tankers, der 571 Tonnen \u00d6l geladen hatte, wurde bei dem Unfall leicht eingedr\u00fcckt; \u00d6l lief nicht aus.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Zuletzt bearbeitet 26.02.2026<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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