{"id":9374,"date":"2024-12-12T19:03:53","date_gmt":"2024-12-12T18:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9374"},"modified":"2025-01-20T20:29:41","modified_gmt":"2025-01-20T19:29:41","slug":"siegesfuerst","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9374","title":{"rendered":"Siegesf\u00fcrst (1909)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1909<\/span> Siegesf\u00fcrst  <\/strong><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Siegesf\u00fcrst<\/a><\/span><\/p>\n

Wikipedia: Siegesf\u00fcrst (Schiff, 1909)<\/span><\/a><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 148:<\/span>
\nRobert Kieck stammte aus einer Familie von Kahnschiffern. Mit seinem Vater war er auf Lastk\u00e4hnen von Berlin nach Hamburg gefahren, wobei streckenweise gesegelt werden konnte oder das Schiff gestackt werden mu\u00dfte. 1896 lies er sich in Berlin nieder und bestellte bei Gebr. Maas<\/a>, Neustrelitz einen Schlepp- und Personendampfer, den er \u201cGertrud\u201d<\/a> nannte. 1909 lieferte die gleiche Werft den mit einer 240-PS-Maschine ausger\u00fcsteten 28,5 m langen, 5,16 m breiten Dampfer \u201cSiegesf\u00fcrst\u201d<\/strong> ab. Als Ersatz f\u00fcr die nach Russland verkaufte \u201cGertrud\u201d<\/a> stellte die Gebr. Maas GmbH, Neustrelitz, 1913 den Dampfer \u201cAlexander\u201d<\/a> her, der der \u201cSiegesf\u00fcrst\u201d<\/strong> sehr \u00e4hnlich, mit einer L\u00e4nge von 26 m und einer Breite von 4,44 m aber wesentlich kleiner und in der Maschinenleistung mit 130 PS schw\u00e4cher war. Dieses Schiff, das als Motorschiff noch heute in Betrieb ist, war der letzte Dampfer, den die Neustrelitzer Werft ablieferte, bevor sie in Konkurs ging.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 159:<\/span>
\nEin Teil der aus dem fahrplanm\u00e4\u00dfigen Verkehr gezogenen Fahrgastschiffe ist zeitweise von den Milit\u00e4rbeh\u00f6rden zum Transport von Wachmannschaften oder von Krankenschwestern zu den Lazaretten in Anspruch genommen worden. Der Dampfer \u201cSiegesf\u00fcrst<\/strong>\u201d der Reederei Kieck fuhr wochenlang mit einer Kommission des Gro\u00dfen Generalstabs und dem Grafen Zeppelin an Bord auf dem M\u00fcggelsee umher. <\/span>
\nDie Oberste Heeresleitung wollte die M\u00f6glichkeiten eines drahtlosen Verkehrs mit Luftschiffen erproben lassen und zugleich Untersuchungen \u00fcber die denkbare St\u00f6rung einer derartigen Nachrichten\u00fcbermittlung anstellen. Dazu wurde eine Funkverbindung zwischen dem Dampfer \u201cSiegesf\u00fcrst\u201d<\/strong> und dem Luftschiff \u201cHansa\u201d [LZ 13]<\/a> hergestellt.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 170: <\/span>
\n1930 erhielt der Dampfer \u201cAlexander\u201d bei Gebr. Wiemann in Brandenburg einen geschlossenen Salon, 1938 folgte der Dampfer \u201cSiegesf\u00fcrst\u201d<\/strong>, nachdem zuvor die \u201cArcona\u201d ebenfalls ein festes Deckshaus erhalten hatte.<\/span><\/p>\n

Laut Groggert Seite 210, fuhr der \u201cSiegesf\u00fcrst\u201d<\/strong> 1935 unter der Flagge der Reederei Ernst Kieck, Berlin SO 36; gemeinsam mit den Dampfern \u201cColumbus\u201d, \u201cPoseidon\u201d und \u201cAlexander\u201d.<\/span><\/p>\n

Ein Foto der \u201cSiegesf\u00fcrst\u201d<\/strong> befindet sich bei Groggert auf Seite 251 (1944 in Charter der BVG). „Siegesf\u00fcrst“<\/strong> blieb bis zum 12. August 1944 f\u00fcr die BVG im Einsatz.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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DIE PRESSE – Ostm\u00e4rkische Tageszeitung<\/span><\/span><\/a><\/p>\n

Zusammensto\u00df zweier Haveldampfer<\/strong><\/span><\/p>\n

Berlin, 24. Juli 1910.<\/span><\/p>\n

In der Nacht zum Sonntag stie\u00dfen auf der Havel bei Nedlit<\/a>z die Personendampfer „Siegesf\u00fcrst“<\/strong> und „Babelsberg“<\/a> zusammen.<\/span><\/p>\n

Der Anprall war sehr heftig. Der „Babelsberg“, auf dem sich eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl Mitglieder des akademischen Turnvereins befanden, sank 5 Minuten nach dem Zusammensto\u00df.<\/span><\/p>\n

Trotz der nach der Kollision unter den Passagieren ausbrechenden Panik konnten sich alle Fahrg\u00e4ste nach dem „Siegesf\u00fcrst“<\/strong> retten, obgleich auf diesem Schiff sich bereits 300 Personen befanden; nur der Maschinist der „Babelsberg“ erlitt leichte Verletzungen.<\/span><\/p>\n

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Hinweis:
\nNach dem auf der „Siegesf\u00fcrst“<\/strong> im Jahr 1929 angebrachten Typschild<\/a>, war das Schiff f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von 310 Personen zugelassen.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

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BERLINER ABENDPOST<\/span><\/span><\/a><\/p>\n

Dampferzusammensto\u00df auf der Havel<\/strong><\/span><\/p>\n

25. Juli 1910.<\/span><\/p>\n

Auf dem Jungfernsee <\/a>am Durchstich bei Nedlitz<\/a> ist in vergangener Nacht der Passagierdampfer \u201eBabelsberg\u201c<\/a> des Kreies Teltow mit dem Dampfer \u201eSiegesf\u00fcrst\u201c<\/strong> zusammengesto\u00dfen, und alsbald gesunken.<\/span><\/p>\n

An Bord des verungl\u00fcckten Dampfers befanden sich 39 Personen, w\u00e4hrend auf dem \u201eSiegesf\u00fcrst\u201c<\/strong> 340 befanden.<\/span><\/p>\n

Dank der Besonnenheit des gr\u00f6\u00dften Teils des Publikums und dem raschen Eingreifen der Schiffsmannschaft konnten s\u00e4mtliche Personen gerettet werden. Der \u201eSiegesf\u00fcrst\u201c<\/strong> kam mit ungef\u00e4hrlichen Besch\u00e4digungen davon.<\/span><\/p>\n

Der Dampfer \u201eBabelsberg\u201c, auf dem sich haupts\u00e4chlich Mitglieder des Akademischen Sportvereins befanden, die einen Ausflug unternahmen, hatte um 1\/2 11 Uhr von Nedlitz aus die R\u00fcckfahrt nach Beelitzhof<\/a> angetreten. Das Schiff war mit Lampions hell erleuchtet, und in fr\u00f6hlicher Stimmung hatten sich die Passagiere auf Deck gelagert. Eben hatte die \u201eBabelsberg\u201c den Durchstich im Jungernsee passiert, als pl\u00f6tzlich das Schiff mit einem harten Ruck in die H\u00f6he gehoben wurde. Ein lauter Krach von zersplitterten Holz, dazwischen das pfeifende Zischen des austr\u00f6menden Dampfes.<\/span><\/p>\n

Die \u201eBabelsberg\u201c war mit einem zweiten Dampfer, dem \u201eSiegesf\u00fcrst\u201c<\/strong> der Firma R. Kieck in Berlin, zusammengefahren. Der Amprall war so wuchtig, da\u00df die Kommandobr\u00fccke der \u201eBabelsberg\u201c und die B\u00e4nke am Bug wie Streichh\u00f6lzer zusammenbrachen. Das eiserne Gest\u00e4nke an der Bordwand wurde krummgebogen und der Schornstein umgeworfen. Eine f\u00fcrcherliche Panik schien auszubrechen und schlimmes Unheil herbeizuf\u00fchren. Allein die Schiffsmannschaften beider Dampfer erkannten sogleich die Situation, in der man sich befand, und suchten vor allen Dingen die nicht wenig best\u00fctzten Passagiere zu beruhigen. Dies gelang gl\u00fccklicherweise auch rasch und so konnte man unverz\u00fcglich mit vereinten Kr\u00e4ften an das schwierige Rettunggswerk gehen, das schleunigst ausgef\u00fchrt werden musste, da die \u201eBabelsberg\u201c allm\u00e4hlich zu sinken begann. Innerhalb von 10 Minuten war das rettungswerk vollendet und in wenigen Minuten sank die \u201eBabelsberg\u201c auf den Grund des Jungfernsees.<\/span><\/p>\n

Heute Abend wird von Seiten der Verwaltung der Kreischiffahrt des Kreises Teltow mit der Hebung der gesunkenen \u201eBabelsberg\u201c begonnen werden.<\/span><\/p>\n

Die Verantwortung f\u00fcr den Zusammensto\u00df und den Untergang scheint den Kapit\u00e4n des Dampfers \u201eSiegesf\u00fcrst\u201c<\/strong> zu treffen, der, wie er selbst zugab, die abfahrende \u201eBabelsberg\u201c vom Nedlitzer Durchstich hell erleuchtet gesehen hat und trotzdem den Kurs aufrechterhielt.<\/span><\/p>\n

Von anderer Stelle wird dagegen behauptet, da\u00df der Kapit\u00e4n der \u201eBabelsberg\u201c durch Nichtbeachtung der Signale des \u201eSiegesf\u00fcrst\u201c<\/strong> den Zusammensto\u00df verschuldet habe. Die \u201eBabelsberg\u201c ist ein kleiner Einschraubendampfer von 21 Meter L\u00e4nge und 3 1\/2 Meter Breite. Das Schiff war nicht versichert.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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„Siegesf\u00fcrst“<\/strong> am 01. Juni 1928 an der Schleuse Charlottenburg<\/a>:<\/span><\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 20.01.2025
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