{"id":9680,"date":"2024-12-20T19:56:37","date_gmt":"2024-12-20T18:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9680"},"modified":"2024-12-25T20:13:15","modified_gmt":"2024-12-25T19:13:15","slug":"jupiter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9680","title":{"rendered":"Jupiter (1957)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1957<\/span> Jupiter   <\/strong><\/span><\/p>\n

Binnenschifferforum: Jupiter<\/a><\/span> <\/p>\n

Wikipedia: Jupiter (Schiff, 1957)<\/a>  <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 279:<\/span>
\nDer zweite Neubau der Stern und Kreisschiffahrt im Jahre 1957, den die Sekret\u00e4rin Frau Dittberner am 14. August auf den Namen „Jupiter“<\/strong> taufte, war allerdings wesentlich kleiner als das Motorschiff „Ernst Reuter“<\/a> und von einem f\u00fcr Berlin ungew\u00f6hnlichen Typ. Das 25,20 m lange, 5,30 breite, h\u00f6chstens 140 Personen fassende Fahrzeug verkehrte haupts\u00e4hlich auf der br\u00fcckenlosen Unterhavel, war aber auf Anregung der damaligen Leiterin des st\u00e4dtischen Verkehrsamtes, der an werbewirksamen Attraktionen f\u00fcr Berlin-Besucher gelegen sein mu\u00dfte, als flaches Grachtenboot konstruiert, wie es in Amsterdamm wegen der geringen Durchfahrth\u00f6he der Br\u00fccken ben\u00f6tigt wird.<\/span><\/p>\n

„Jupiter“<\/strong> hatte Rundsichtfenster und ein Schiebdach. Das Innere des Eindeckers \u00e4hnelte in der Anordnung der Sitze dem Innern eines Reisebusses. Den Bootsk\u00f6rper hatte die Teltow-Werft<\/a> hergestellt, die Aufbauten stammten von der Karosseriefabrik Buhne<\/a>.
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Die Presse bezeichnete die „Jupiter“<\/strong>, deren Fahrer wie bei Alsterdampfern oder Autos ganz vorne sa\u00df, als „Wasserschnellbus“ oder „Havelbus“ in Verkennung der Tatsache, da\u00df es gerade auf eine hohe Fahrgeschwindigkeit in der Personenschiffahrt auf Spree und Havel bisher nicht angekommen war.<\/span><\/p>\n

Die Berliner, die schon den Fahrer eines der damals kleinen Kabinenroller<\/a> wegen der engen Plexiglashaube als „Mann in Aspik“ bezeichneten, nannten das Motorschiff „Jupiter“<\/strong> wegen seines vollst\u00e4ndig verglasten Innenraums „Menschen in Gelee“.<\/span><\/p>\n

Auch dieses Schiff war nicht dazu bestimmt, eine innerst\u00e4dtische „Wasseromnibus“-Verbindung einzurichten, wie sie die Presse Ausgang des 19. Jahrhunderts immer wieder angeregt hatte. Es hatte auch keine vergleichbaren Vorl\u00e4ufer in Berlin und nur einen – wesentlich kleineren – Nachfolger, die von der Lanke-Werft<\/a> 1964 f\u00fcr die Berliner B\u00e4ren Stadtrundfahrt gebaute 19,5  lange, 4,36 m breite „Sanssouci“. Beide Schiffe sind inzwischen l\u00e4ngst aus Berlin verschwunden.<\/span><\/p>\n

„Jupiter“<\/strong> ging im November 1978 nach Friedrichstadt in Holstein zu der Personenschiffahrt G\u00fcnther Schr\u00f6der, und es erscheint bemerkenswert, da\u00df in dieser urspr\u00e4nglich holl\u00e4ndischen Ansiedlung an der Trene die inzwischen verbrauchten Aufbauten der „Jupiter“ entfernt und aus dem Grachtenboot ein Doppeldecker gemacht wurde.<\/span><\/p>\n

1957 sollte mit „Jupiter“<\/strong> den fahrg\u00e4sten und besonders den Besuchern der Stadt etwas Neues, Originelles geboten werden. Die Personenschiffahrt begann, sich ganz allm\u00e4hlich auf den Fremdenverkehr einzustellen.<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 305:<\/span>
\nAuch das Motorschiff „Jupiter“<\/strong> lag mehrere Jahre lang unt\u00e4tig auf der Teltow-Werft, bevor es die Reederei Schr\u00f6der in Friedrichstadt, Schleswig-Holstein, im November 1978 \u00fcbernahm.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Zuletzt bearbeitet 25.12.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1957 Jupiter   Binnenschifferforum: Jupiter  Wikipedia: Jupiter (Schiff, 1957)    Groggert 1988, Seite 279: Der zweite Neubau der Stern und Kreisschiffahrt im Jahre 1957, den die…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"iawp_total_views":12,"footnotes":""},"class_list":["post-9680","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9680"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10025,"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9680\/revisions\/10025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}