{"id":9918,"date":"2024-12-23T10:41:43","date_gmt":"2024-12-23T09:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9918"},"modified":"2025-02-03T06:19:22","modified_gmt":"2025-02-03T05:19:22","slug":"roland-1877","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?page_id=9918","title":{"rendered":"Roland (1877)"},"content":{"rendered":"\n\n\n
1877<\/span> Verein<\/strong> } 1904<\/span> Roland<\/strong><\/span><\/p>\n

Schiffshistorie<\/a> in der Datenbank von Uwe Giesler \/ www.ddr-binnenschifffahrt.de.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Groggert 1988<\/a>, Seite 140:<\/span>
\n1904 hatte die Reederei Tismer den 1877 von Georg Howaldt<\/a>, Kiel erbauten, 20,5 m langen, 4,5 m breiten Dampfer \u201cVerein\u201d<\/strong> von der Neuen Dampfer-Compagnie<\/a> Kiel erworben. Er fuhr unter dem Namen \u201cRoland\u201d<\/strong> zum Restaurant Kyffh\u00e4user in Niedersch\u00f6nweide und war noch nach dem Zweiten Weltkrieg mit braunem Anstrich als Schlepper f\u00fcr den Schiffseigner Unger in Ostberlin im Einsatz.
\n<\/span><\/p>\n

Groggert 1988, Seite 231:<\/span>
\nUm diese Zeit [Ende der Drei\u00dfiger Jahre] sind noch mehrere Dampfer verschiedener Reedereien auf Dieselantrieb umgestellt worden \u2026. aber nur wenige Schiffe fuhren mit Gas-Generatoren wie vor\u00fcbergehend auch \u201eFriedrich der Gro\u00dfe\u201c<\/a> der Reederei Bauer.<\/span>
\nDie gestiegenen Anforderungen an den Komfort und an die Ausstattung der Schiffe f\u00fchrten seit Mitte der drei\u00dfiger Jahre zu einer st\u00e4rkeren Spezialisierung bei den urspr\u00fcnglich als Mehrzweckschiffe konzipierten Schlepp- und Personendampfern. Viele Dampfer, die bisher im Sommer mit einem abnehmbaren Sonnensegel als Fahrgastschiff fuhren, erhielten einen festen, h\u00f6lzernen Decksalon, der sich am Ende der Saison nicht oder doch wenigstens nicht so leicht abnehmen lie\u00df wie ein Stangenger\u00fcst \u00fcber dem Achterschiff und h\u00f6lzerne Sitzb\u00e4nke, so dass das Schleppen im Winter nicht mehr wie bisher m\u00f6glich war. Einige Dampferbesitzer, die ihre Schiffe nicht umbauen lassen wollten, stellten sich auf die ganzj\u00e4hrige Schleppschiffahrt um. Zu den Schiffen, die zu Schleppdampfern wurden, geh\u00f6rten die gro\u00dfe \u201cSanssouci\u201d<\/a>, die \u201cGretchen\u201d (ex \u201cHeimdal\u201d), die als \u00e4u\u00dferes Zeichen ihrer ausschlie\u00dflichen Zweckbestimmung einen schwarzen Anstrich erhielten, der Dampfer \u201cRoland\u201d (ex \u201cVerein II\u201d)<\/strong> und das Motorschiff \u201cFriedrich der Gro\u00dfe\u201d<\/a>.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

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Zuletzt bearbeitet 23.12.2024<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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