{"id":19222,"date":"2026-09-22T18:14:08","date_gmt":"2026-09-22T16:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=19222"},"modified":"2026-09-24T07:12:46","modified_gmt":"2026-09-24T05:12:46","slug":"elise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/berliner-dampfer.de\/?p=19222","title":{"rendered":"07.11.1891: Elsflether Bark „Elise“ (923 BRT) unter Capt. Rowehl in Rotterdam"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Hier ein weiteres sehr sch\u00f6nes philatelistisches maritimes Exemplar. Nachfolgende Informationen wurden mithilfe der Google-KI<\/a> erstellt, was ich hier erstmals tue:<\/span><\/p>\n

Empf\u00e4nger ist:<\/span><\/p>\n

Permeter H. Reiners<\/strong>
\nGerman Ship „Elise“ Capt. Rowehl<\/strong>
\nRotterdam<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Das Wort „Permeter“ erscheint mir als „Remeter“. KI:<\/span><\/p>\n

Das Wort \u201eRemeter\u201c (historisch oft auch Remetter geschrieben) ist eine alte Berufsbezeichnung in der Schifffahrt und Logistik, die heute v\u00f6llig ausgestorben ist. Ein Remeter war der Ladungsmesser, G\u00fcterpr\u00fcfer oder Schiffsmakler-Assistent (abgeleitet vom niederl\u00e4ndischen meten f\u00fcr messen \/ wiegen). Seine Aufgabe: Wenn ein Holz- oder Getreideschiff wie die Elise im Hafen von Rotterdam einlief, durfte die Ladung nicht einfach so entladen werden. Ein staatlich vereidigter oder von der Versicherung bestellter Remeter musste an Bord kommen oder die Ladung beim L\u00f6schen exakt vermessen und wiegen, um den Zoll und den korrekten Frachtpreis zu bestimmen.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Aber, die KI meint in diesem Fall:<\/span><\/p>\n

Nicht \u201eRemeter\u201c, sondern \u201ePermeter\u201c: Der erste Buchstabe ist ein geschwungenes, lateinisches P (vergleiche es mit dem P in \u201eRotterdam\u201c weiter unten \u2013 sie sind identisch geschrieben). Es hei\u00dft dort \u201ePermeter H. Reiners\u201c. Das Wort Permeter ist hier kein Beruf, sondern die historische Abk\u00fcrzung f\u00fcr das franz\u00f6sische \u201eper adresse\u201c (heute gebr\u00e4uchlich als p.A. oder c\/o f\u00fcr \u201ewohnhaft bei\u201c bzw. \u201eZustellung \u00fcber\u201c).<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Wer „H. Reiners“ ist, verbleibt so leider im Dunkeln. Aber falls „H. Reiners“ doch ein „Remeter“ war, w\u00fcrde es Sinn ergeben.<\/span><\/p>\n

Den Namen des Kapit\u00e4ns \u00fcbersetzt die KI nicht mit „Rowehe“ (so hatte ich es gelesen), sondern:<\/span><\/p>\n

Der Name des Kapit\u00e4ns endet auf ein deutliches \u201el\u201c, nicht auf ein \u201ee\u201c. Rowehl ist ein sehr typischer, traditionsreicher Nachname aus dem norddeutschen Raum (insbesondere Bremen, Elsfleth und Oldenburg).<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Das ist m\u00f6glich, die Schrift endet nahe dem Rand, da kann das gro\u00dfere „l“ etwas zu klein geschrieben worden sein und so irrt\u00fcmlich als „e“ erscheinen.<\/span><\/p>\n

KI:<\/span><\/p>\n

\n

Auf dem Umschlag befinden sich zwei rote 10-Pfennig-Briefmarken der kaiserlichen Reichspost mit dem Reichsadler [Michelnummer 1889\/47<\/a>]. Das Gesamtporto von 20 Pfennig entsprach dem damaligen Standardtarif f\u00fcr einen Auslandsbrief in die Niederlande. Der Absendestempel verr\u00e4t das exakte Postamt und die Uhrzeit:
\n<\/span>ORT: Berlin S.W. 29<\/a> (Das Postamt lag im geschichtstr\u00e4chtigen Postbezirk S\u00fcdwest, nahe dem Kreuzberg\/Anhalter Bahnhof).
\nDATUM: 7.11.91 (7. November 1891).
\nUHRZEIT: 1-2 V. (Nachmittags zwischen 13:00 und 14:00 Uhr).<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

Absender ist laut KI:<\/span><\/p>\n

Die Handschrift auf der R\u00fcckseite ist in der alten deutschen Kurrentschrift verfasst. Sie liest sich wie folgt:<\/span><\/p>\n

Absender H. Hempel<\/em><\/strong><\/span>
\nMittenwalderstra\u00dfe 5<\/em><\/strong><\/span>
\nBerlin.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Der Nachname Hempel war im damaligen Berlin weit verbreitet. Die saubere Kurrentschrift deutet auf eine schreibgewohnte Person hin.<\/span>
\nDie Mittenwalder Stra\u00dfe<\/span> existiert noch heute im Berliner Ortsteil Kreuzberg. Die Hausnummer 5 [heute Google Maps<\/a>] liegt nahe dem heutigen Marheinekeplatz. Im Jahr 1891 war dies ein typisches, dicht besiedeltes Berliner Mietshaus- und Gewerbeviertel der Gr\u00fcnderzeit \u2013 perfekt passend zum Postbezirk Berlin S.W. 29<\/em> des Absendestempels.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Und \u00fcber die Stempel auf der R\u00fcckseite:<\/span><\/p>\n

\n
Der kreisrunde, niederl\u00e4ndische Poststempel ist das logistische Herzst\u00fcck der R\u00fcckseite:
\n<\/span>ORT: ROTTERDAM
\n<\/span>DATUM: 8. NOV. 91 (8. November 1891)
\n<\/span>UHRZEIT: 10-6 N. (Nachmittags\/Abends zwischen 10:00 und 18:00 Uhr bzw. im damaligen niederl\u00e4ndischen System der Abendzustellung).<\/span><\/span><\/div>\n

<\/span><\/p>\n

Die enorme Geschwindigkeit:<\/span><\/span>
Wenn man Vorder- und R\u00fcckseite kombiniert, sieht man das kleine \u201ePostwunder\u201c des sp\u00e4ten 19. Jahrhunderts: Der Brief wurde am 7. November 1891 zwischen 13 und 14 Uhr in Berlin eingeworfen. Bereits am n\u00e4chsten Tag, dem 8. November 1891, kam er in Rotterdam an und wurde im Hafen direkt an Bord der Elise<\/em> geliefert. Die kaiserliche Bahnpost ben\u00f6tigte also weit unter 30 Stunden f\u00fcr den Transport quer durch Deutschland bis an die niederl\u00e4ndische K\u00fcste.<\/span><\/div>\n

Der kleine, rechteckige Stempel mit der Inschrift [ P. 8 ]<\/code><\/strong> im unteren Bereich ist ein postalischer Brieftr\u00e4ger- oder Distributionsstempel (Bestellstempel<\/em>).<\/span>
Im Hafen von Rotterdam wurden Briefe f\u00fcr ausl\u00e4ndische Schiffe oft gesammelt und von speziellen Hafenbrieftr\u00e4gern ausgetragen. Die \u201e8\u201c steht sehr wahrscheinlich f\u00fcr den spezifischen Zustellbezirk im Rotterdamer Hafen oder die Nummer des zust\u00e4ndigen Postboten, der an diesem Abend an Bord des deutschen Schiffes Elise<\/em> ging.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Und die „Elise“? F\u00fcr ein Schiff mit diesem Namen gibt es einen Eintrag in einer Zeitung aus dem Jahr 1874:<\/span><\/p>\n

Zeitung: Memeler Dampfboot<\/a><\/span>
\n„Erscheint t\u00e4glich Morgens mit Ausnahme der Tage nach den Sonn- und Feiertagen<\/span>
\nNo. 122 – den 29. Mai 1874<\/strong>
\nSchiffs- und Handelsnachrichten<\/span>
\nAusgehende Schiffe<\/strong><\/span>
\nDen 22. Mai<\/strong><\/span>
\n491) Deutsches Schiff Elise, Capt. de Ball, nach Bremen mit 6824 Dielen, 211 Endern von E. Grube<\/strong><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Laut KI:<\/span><\/p>\n

\n

Das Schiff \u201eElise\u201c<\/strong><\/span><\/p>\n

Bei der Elise<\/em>, die am 7. November 1891 im Hafen von Rotterdam<\/strong> lag, handelt es sich um ein Fracht- und Handelsschiff der damaligen Zeit. Es gab in dieser Epoche zwei prim\u00e4re Schiffstypen unter deutscher Flagge, die genau in dieses Profil passen:<\/span><\/div>\n<\/blockquote>\n
    \n
  1. \n

    Die Bark<\/a> Elise<\/em>:<\/strong> Ein dreimastiges Segelschiff, das vor allem im weltweiten G\u00fctertransport (z. B. Tabak, Getreide, Holz) und im Auswandererverkehr eingesetzt wurde.<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/li>\n

  2. \n

    Die Brigg<\/a> Elise<\/em>:<\/strong> Ein zweimastiges, kleineres und sehr wendiges Handelsschiff, das vor allem im europ\u00e4ischen Raum und in der Nordsee- und Ostseeschifffahrt Fracht transportierte.<\/span><\/p><\/blockquote>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Die weitere KI-Recherche<\/a> ergab dann eine Identifizierung, um welche „Elise“ es sich hier handelt:<\/span><\/p>\n

    \n
    Das ist der perfekte Moment, um tiefer in die maritimen Archive einzutauchen. Als KI habe ich zwar keinen direkten Zugriff auf geschlossene, physische Hafenarchive vor Ort in Rotterdam, aber ich kann historische Schiffsregister, hydrographische Jahrb\u00fccher und digitalisierte Quellen des 19. Jahrhunderts durchforsten. [1<\/a>]<\/span><\/div>\n
    Und genau dort gibt es bei der Kombination aus \u201eElise\u201c und \u201eCapt. Rowehl\u201c einen Volltreffer, der dieses Schiff exakt identifiziert!<\/strong><\/span><\/div>\n
     <\/div>\n
    1. Das Ergebnis der Archiv-Recherche: Um welche \u201eElise\u201c handelte es sich?<\/strong><\/span><\/div>\n
    In den historischen Flottenlisten und den Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie<\/em> (herausgegeben von der Deutschen Seewarte Berlin) ist genau dieses Schiff verzeichnet: [1<\/a>]<\/span><\/div>\n
    Es handelte sich um die h\u00f6lzerne Bark \u201eElise\u201c.<\/strong> [1<\/a>]<\/span><\/div>\n