Nordstern (1889)

1934 stillgelegt / Kontorschiff – im 2. Weltkrieg im Teltowkanal gesunken, 1946 verschrottet

• Groggert 1988:
  Die verbliebenden Dampfer der Kaiser Klasse erhielten erst 1927 Namen aus dem Gebiet der Astronomie: …
  aus „Kaiserin Augusta“ wurde „Nordstern“.
• Trost 1988:
  KAISERIN AUGUSTA … wurde 1918 in NORDSTERN umbenannt

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Wikipedia: Augusta von Sachsen-Weimar-Eisenach [Erste Deutsche Kaiserin]

Trost 1988, Seite 5: Der Beginn der “ Spree-Havel-Dampfschiffahrts-Gesellschaft “Stern” ”:
“Aus Stettin trafen nacheinander die 6 großen Neubauten einer Serie gleicher Doppelschraubendampfer ein,

1. KAISER WILHELM II.,
2. KAISER FRIEDRICH III.,
3. KAISERIN AUGUSTE VICTORIA,
4. KAISERIN AUGUSTA,
5. KAISERIN FRIEDRICH und
6. KRONPRINZ FRIEDRICH WILHELM.

Jeder war 31,00 m lang, zwischen den Loten 29,00 m, 4,80 m auf Spanten breit, 5,05 m über die Berghölzer, hatte eine Seitenhöhe von 2,50 m und einen Tiefgang von 1,40 m im beladenen Zustand. Als Antrieb dienten zwei stehende Zweifachexpansionsmaschinen mit Einspritzkondensation, Leistung 2 x 65 PSi bei 180 Umdrehungen pro Minute und 12 atü Dampfdruck. Der Zweiflammrohrkessel hatte 50 m² Heizfläche; auch Maschinen und Kessel waren bei Möller & Holberg erbaut worden. Nach dem 1. Weltkrieg wurden alle sechs Dampfer umbenannt…

KAISERIN AUGUSTA mit der Baunummer 277 faßte 283 Personen und wurde 1918 in NORDSTERN umbenannt; 1934 wurde sie stillgelegt und als Kontorschiff verwendet. Sie ist ebenfalls im Teltowkanal gesunken und wurde 1946 für schrottreif erklärt.

Groggert 1988, Seite 164:
Die schwer um ihre Existenz kämpfende Spree-Havel-Dampfschiffahrtsgesellschaft „Stern“ hatte vom Kriegsbeginn bis zum Ende der Inflation nur einen Teil ihres großen Schiffsparks gewinnbringend beschäftigen können. In der Absicht, sich gesundzuschrumpfen, verkaufte sie Anfang der zwanziger Jahre einen großen Teil ihrer Schiffe, so daß die Flotte 1924 gegenüber dem Bestand bei Kriegsbeginn nahezu um die Hälfte reduziert war. Nach der Goldmarkeröffnungsbilanz vom 1. Januar 1924 besaß die Gesellschaft noch 24 Dampfer und 5 Motorboote im Wert von insgesamt 94500 Goldmark. Außerdem waren 8 weitere, während der Inflationszeit aufgelegte Schiffe vorhanden, und in dem Bericht zur Generalversammlung am 29. Juni 1925 wurde der Hoffnung Ausdruck gegeben, sie noch 1925 wieder in Dienst stellen zu können.
1924 waren betriebsfähig:

• D „Kaiser Wilhelm II“ – 1886 – Möller & Holberg, Stettin [die späteren Stettiner Oderwerke]
• D „Kronprinz Friedrich Wilhelm“ – 1889 – Stettiner Oderwerke
• D- „Kaiserin Augusta“ – 1889 – Stettiner Oderwerke
  [Demnach in Umkehrschluss, am 01.01.1924 waren von den sechs Dampfer der „Kaiser-Klasse“ drei nicht betriebsbereit, nämlich:
• „Kaiser Friedrich (III)“,
• „Kaiserin Auguste Victoria“,
• „Kaiserin Friedrich“]

Groggert 1988, Seite 193:
Die verbliebenden Dampfer der Kaiser Klasse erhielten erst 1927 Namen aus dem Gebiet der Astronomie: „Kronprinz Friedrich Wilhelm“ wurde „Komet“, „Kaiser Wilhelm II“ führte den Namen „Planet“, aus „Kaiserin Augusta“ wurde „Nordstern“.

Groggert 1988, Seite 196:
Außer dem Dampfer „Nordstern“ (ex „Kaiserin Augusta“) der Spree-Havel-Dampfschiffahrsgesellschaft „Stern“ befand sich vorübergehend noch ein zweiter Dampfer „Nordstern“ im gemeinsamen Schiffspark der Stern und Kreisschiffahrt. Dieser gecharterte „Nordstern“ war 1902 von Gebr. Wiemann in Brandenburg für die Firma Golsch & Kahle gebaut worden und ist heute in der Nähe von Brandenburg einer der letzten „echten“ Dampfer. auf der Unterhavel.