Hier ein weiteres sehr schönes philatelistisches maritimes Exemplar. Nachfolgende Informationen wurden mithilfe der Google-KI erstellt, was ich hier erstmals tue:
Empfänger ist:
Permeter H. Reiners
German Ship „Elise“ Capt. Rowehl
Rotterdam
Das Wort „Permeter“ erscheint mir als „Remeter“. KI:
Das Wort „Remeter“ (historisch oft auch Remetter geschrieben) ist eine alte Berufsbezeichnung in der Schifffahrt und Logistik, die heute völlig ausgestorben ist. Ein Remeter war der Ladungsmesser, Güterprüfer oder Schiffsmakler-Assistent (abgeleitet vom niederländischen meten für messen / wiegen). Seine Aufgabe: Wenn ein Holz- oder Getreideschiff wie die Elise im Hafen von Rotterdam einlief, durfte die Ladung nicht einfach so entladen werden. Ein staatlich vereidigter oder von der Versicherung bestellter Remeter musste an Bord kommen oder die Ladung beim Löschen exakt vermessen und wiegen, um den Zoll und den korrekten Frachtpreis zu bestimmen.
Aber, die KI meint in diesem Fall:
Nicht „Remeter“, sondern „Permeter“: Der erste Buchstabe ist ein geschwungenes, lateinisches P (vergleiche es mit dem P in „Rotterdam“ weiter unten – sie sind identisch geschrieben). Es heißt dort „Permeter H. Reiners“. Das Wort Permeter ist hier kein Beruf, sondern die historische Abkürzung für das französische „per adresse“ (heute gebräuchlich als p.A. oder c/o für „wohnhaft bei“ bzw. „Zustellung über“).
Wer „H. Reiners“ ist, verbleibt so leider im Dunkeln. Aber falls „H. Reiners“ doch ein „Remeter“ war, würde es Sinn ergeben.
Den Namen des Kapitäns übersetzt die KI nicht mit „Rowehe“ (so hatte ich es gelesen), sondern:
Der Name des Kapitäns endet auf ein deutliches „l“, nicht auf ein „e“. Rowehl ist ein sehr typischer, traditionsreicher Nachname aus dem norddeutschen Raum (insbesondere Bremen, Elsfleth und Oldenburg).
Das ist möglich, die Schrift endet nahe dem Rand, da kann das großere „l“ etwas zu klein geschrieben worden sein und so irrtümlich als „e“ erscheinen.
KI:
Auf dem Umschlag befinden sich zwei rote 10-Pfennig-Briefmarken der kaiserlichen Reichspost mit dem Reichsadler [Michelnummer 1889/47]. Das Gesamtporto von 20 Pfennig entsprach dem damaligen Standardtarif für einen Auslandsbrief in die Niederlande. Der Absendestempel verrät das exakte Postamt und die Uhrzeit:
ORT: Berlin S.W. 29 (Das Postamt lag im geschichtsträchtigen Postbezirk Südwest, nahe dem Kreuzberg/Anhalter Bahnhof).
DATUM: 7.11.91 (7. November 1891).
UHRZEIT: 1-2 V. (Nachmittags zwischen 13:00 und 14:00 Uhr).
Absender ist laut KI:
Die Handschrift auf der Rückseite ist in der alten deutschen Kurrentschrift verfasst. Sie liest sich wie folgt:
Absender H. Hempel
Mittenwalderstraße 5
Berlin.Der Nachname Hempel war im damaligen Berlin weit verbreitet. Die saubere Kurrentschrift deutet auf eine schreibgewohnte Person hin.
Die Mittenwalder Straße existiert noch heute im Berliner Ortsteil Kreuzberg. Die Hausnummer 5 [heute Google Maps] liegt nahe dem heutigen Marheinekeplatz. Im Jahr 1891 war dies ein typisches, dicht besiedeltes Berliner Mietshaus- und Gewerbeviertel der Gründerzeit – perfekt passend zum Postbezirk Berlin S.W. 29 des Absendestempels.
Und über die Stempel auf der Rückseite:
Der kreisrunde, niederländische Poststempel ist das logistische Herzstück der Rückseite:
ORT: ROTTERDAM
DATUM: 8. NOV. 91 (8. November 1891)
UHRZEIT: 10-6 N. (Nachmittags/Abends zwischen 10:00 und 18:00 Uhr bzw. im damaligen niederländischen System der Abendzustellung).
Die enorme Geschwindigkeit:
Wenn man Vorder- und Rückseite kombiniert, sieht man das kleine „Postwunder“ des späten 19. Jahrhunderts: Der Brief wurde am 7. November 1891 zwischen 13 und 14 Uhr in Berlin eingeworfen. Bereits am nächsten Tag, dem 8. November 1891, kam er in Rotterdam an und wurde im Hafen direkt an Bord der Elise geliefert. Die kaiserliche Bahnpost benötigte also weit unter 30 Stunden für den Transport quer durch Deutschland bis an die niederländische Küste.Der kleine, rechteckige Stempel mit der Inschrift
[ P. 8 ]im unteren Bereich ist ein postalischer Briefträger- oder Distributionsstempel (Bestellstempel).
Im Hafen von Rotterdam wurden Briefe für ausländische Schiffe oft gesammelt und von speziellen Hafenbriefträgern ausgetragen. Die „8“ steht sehr wahrscheinlich für den spezifischen Zustellbezirk im Rotterdamer Hafen oder die Nummer des zuständigen Postboten, der an diesem Abend an Bord des deutschen Schiffes Elise ging.
Und die „Elise“? Für ein Schiff mit diesem Namen gibt es einen Eintrag in einer Zeitung aus dem Jahr 1874:
Zeitung: Memeler Dampfboot
„Erscheint täglich Morgens mit Ausnahme der Tage nach den Sonn- und Feiertagen
No. 122 – den 29. Mai 1874
Schiffs- und Handelsnachrichten
Ausgehende Schiffe
Den 22. Mai
491) Deutsches Schiff Elise, Capt. de Ball, nach Bremen mit 6824 Dielen, 211 Endern von E. Grube
Laut KI:
Das Schiff „Elise“
Bei der Elise, die am 7. November 1891 im Hafen von Rotterdam lag, handelt es sich um ein Fracht- und Handelsschiff der damaligen Zeit. Es gab in dieser Epoche zwei primäre Schiffstypen unter deutscher Flagge, die genau in dieses Profil passen:
-
Die Bark Elise: Ein dreimastiges Segelschiff, das vor allem im weltweiten Gütertransport (z. B. Tabak, Getreide, Holz) und im Auswandererverkehr eingesetzt wurde.
-
Die Brigg Elise: Ein zweimastiges, kleineres und sehr wendiges Handelsschiff, das vor allem im europäischen Raum und in der Nordsee- und Ostseeschifffahrt Fracht transportierte.
Die weitere KI-Recherche ergab dann eine Identifizierung, um welche „Elise“ es sich hier handelt:
Das ist der perfekte Moment, um tiefer in die maritimen Archive einzutauchen. Als KI habe ich zwar keinen direkten Zugriff auf geschlossene, physische Hafenarchive vor Ort in Rotterdam, aber ich kann historische Schiffsregister, hydrographische Jahrbücher und digitalisierte Quellen des 19. Jahrhunderts durchforsten. [1]Und genau dort gibt es bei der Kombination aus „Elise“ und „Capt. Rowehl“ einen Volltreffer, der dieses Schiff exakt identifiziert!1. Das Ergebnis der Archiv-Recherche: Um welche „Elise“ handelte es sich?In den historischen Flottenlisten und den Annalen der Hydrographie und maritimen Meteorologie (herausgegeben von der Deutschen Seewarte Berlin) ist genau dieses Schiff verzeichnet: [1]Es handelte sich um die hölzerne Bark „Elise“. [1]
- Heimatshafen: Elsfleth (an der Unterweser, damals eines der bedeutendsten Zentren für deutsche Segelschiffe). [1]
- Größe: Das Schiff hatte eine Vermessung von 923 Bruttoregistertonnen (Br.Reg.T.). Für die damalige Zeit war dies ein stattliches, dreimastiges Hochsee-Segelschiff, das für weltweite Reisen gebaut war. [1]
- Verbindung zum Namen: Schiffsführer wie der von dir entzifferte Kapitän Rowehl stammten, wie bereits vermutet, genau aus dieser Weser-Region (Elsfleth/Oldenburg) und führten die Schiffe der Elsflether Reedereien auf den großen Weltmeeren.
2. Was machte die „Elise“ in Rotterdam?Die Elise war kein kleines Küstenschiff, sondern im globalen Überseehandel im Einsatz. Barken dieser Größe transportierten typischerweise: [1]
- Schwergut, Getreide, Kohle oder Petroleum über den Atlantik.
- Sehr häufig fuhren Schiffe aus Elsfleth im Holz- und Dielenhandel (wie auch das von dir gefundene Memeler Dokument von 1874 zeigt) oder brachten Rohstoffe nach Europa. [1]
Wenn die Elise im November 1891 in Rotterdam lag, hatte sie mit hoher Wahrscheinlichkeit gerade eine monatelange Atlantik- oder Überseereise hinter sich und löschte im Rotterdamer Hafen ihre Fracht für den europäischen Markt.3. Warum ging der Brief „per Adresse“ an H. Reiners?Mit dem Wissen, dass die Elise ein großes Elsflether Überseeschiff war, ergibt die Adresse nun ein absolut rundes Bild:
Da es sich um ein Elsflether Schiff handelte, war die Besatzung stark norddeutsch geprägt. H. Reiners – ob nun als Passagier, abgelöster Kapitän, Schiffszimmermann oder Kaufmann – nutzte die Elise schlicht als seine feste „Poststation“ im Ausland. [1]Der Absender H. Hempel aus der Berliner Mittenwalder Straße wusste genau: „Die Elise unter Kapitän Rowehl läuft Anfang November in Rotterdam ein.“ Also schickte er den Brief dorthin, wo er am 8. November prompt vom Hafenboten an Bord gebracht wurde.
Kapitän Rowehl wird in der Quelle nicht genannt, er taucht erst auf dem Brief auf. Meine Rückfrage an die KI hat dann folgendes ergeben:
Fazit – Rein nach externen Quellen bewiesen:Selbst wenn wir deinen Umschlag nicht hätten, belegen die historischen Zeitungs-Hafenberichte und das kaiserliche Schiffsregister für den 7. November 1891 im Hafen von Rotterdam ein klares Bild: Es lag dort nur ein einziges seegehendes deutsches Schiff dieses Namens – das majestätische, dreimastige Elsflether Barkschiff Elise.
Was jetzt nur noch fehlt ist ein Bild des Elsflether Barkschiffes „Elise“.
Erworben habe ich den Brief über ebay am 16.08.2026 für insgesamt 4,50 €.
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Erstellt mit Google-KI Recherchehilfe.